乐道L60就是后妈生的
本来乐道在高速上换电还是挺好的,51的时候同样是G2的乐陵西服务区,L60就能顺利的换电,而这次10-1从魔都到帝都的路上,基本上我们预定的电池都是在最后3分钟被别人换走,我也不知道这是别人故意的呢,还是就这么不巧。
德州的乐陵西服务区,徐州的古黄河服务区,就连非高速上的济南钢城钢都大街这些都是快到了,发现被人换走了,有些是3分钟,有些是5分钟。
其中乐陵西和古黄河都是后面到对面反方向的服务区换的。而非高速的只能去别的地方换,这要真最后2%的电量真就趴窝了。
仔细研究了下高速这些换电站,发现现在L60的60度电池现在基本就一块,有时候显示3块,但是另外2块是85度的,你也用不了。这些都是给尊贵的L90车主用的,当然蔚来车主直接10多块电池,一般也是不愁被人换走的。
有些人可能说乐道和蔚来可以灵活升级,不过现在灵活升级一般在节假日之前是很难的,节假日之后又很容易。
所以感觉蔚来要好好规划一下自己的电池容量和换电站的配比。
因为我在乐陵西换电站很容易就感觉出来这3块乐道的电池充的就是特别慢,我从淄博开过来,这3块电池一块满的被人换走,另外2块一直都是大于60分钟,按照现在超充的水平,120分钟都充不满吗?
而且还忽悠你过来,明明被人换走了,我居然还可以下单,但是需要等待1个半小时。我本来以为是前面人多,后来一看前面就4个人啊。这一个半小时是给剩余2块电池充满的时间啊。我记得51来到换电站的时候,蔚来车主也碰到这个问题。
这个长途我觉得还是不能靠小电池,大电池和混动才行。至少加满一次必须500km以上才行,最好是1000km以上。
第二个问题就是乐道的辅助驾驶,现在我只敢用车道巡航了,因为它的变道逻辑实在让我觉得难受,经常明明旁边车道远处有大车,它还自顾自的变过去,然后过了会又变过来,然后车又被超了几辆。
同时乐道的辅助驾驶是个近视眼,它对于100米以外的实物视若无物,这个就是只能用车道巡航的理由。因为辖变道还不如不变道,什么变到一半多了,后面来车了,它又想变回来,然后自己就被两辆车夹在当中了。
然后车道辅助也不是想用就用的,什么下雨啊这种时候就没法用了,可黑夜下雨正是想用的时候。算了,这个就是个半成品。
乐道app里发了也不知道展示了没。