乐道L60就是后妈生的

本来乐道在高速上换电还是挺好的，51的时候同样是G2的乐陵西服务区，L60就能顺利的换电，而这次10-1从魔都到帝都的路上，基本上我们预定的电池都是在最后3分钟被别人换走，我也不知道这是别人故意的呢，还是就这么不巧。

德州的乐陵西服务区，徐州的古黄河服务区，就连非高速上的济南钢城钢都大街这些都是快到了，发现被人换走了，有些是3分钟，有些是5分钟。

其中乐陵西和古黄河都是后面到对面反方向的服务区换的。而非高速的只能去别的地方换，这要真最后2%的电量真就趴窝了。

仔细研究了下高速这些换电站，发现现在L60的60度电池现在基本就一块，有时候显示3块，但是另外2块是85度的，你也用不了。这些都是给尊贵的L90车主用的，当然蔚来车主直接10多块电池，一般也是不愁被人换走的。

有些人可能说乐道和蔚来可以灵活升级，不过现在灵活升级一般在节假日之前是很难的，节假日之后又很容易。

所以感觉蔚来要好好规划一下自己的电池容量和换电站的配比。

因为我在乐陵西换电站很容易就感觉出来这3块乐道的电池充的就是特别慢，我从淄博开过来，这3块电池一块满的被人换走，另外2块一直都是大于60分钟，按照现在超充的水平，120分钟都充不满吗？

而且还忽悠你过来，明明被人换走了，我居然还可以下单，但是需要等待1个半小时。我本来以为是前面人多，后来一看前面就4个人啊。这一个半小时是给剩余2块电池充满的时间啊。我记得51来到换电站的时候，蔚来车主也碰到这个问题。

这个长途我觉得还是不能靠小电池，大电池和混动才行。至少加满一次必须500km以上才行，最好是1000km以上。

第二个问题就是乐道的辅助驾驶，现在我只敢用车道巡航了，因为它的变道逻辑实在让我觉得难受，经常明明旁边车道远处有大车，它还自顾自的变过去，然后过了会又变过来，然后车又被超了几辆。

同时乐道的辅助驾驶是个近视眼，它对于100米以外的实物视若无物，这个就是只能用车道巡航的理由。因为辖变道还不如不变道，什么变到一半多了，后面来车了，它又想变回来，然后自己就被两辆车夹在当中了。

然后车道辅助也不是想用就用的，什么下雨啊这种时候就没法用了，可黑夜下雨正是想用的时候。算了，这个就是个半成品。

乐道app里发了也不知道展示了没。